O segredo durou menos do que a Smart gostaria. Segundo o UOL Carros, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) publicou imagens e dados técnicos do novo Smart #2 antes da revelação oficial, agendada para o Salão de Paris, em outubro. O vazamento entregou pela primeira vez a carroceria definitiva do modelo ao público — e o episódio reacende o debate sobre os frequentes escorregões de órgãos regulatórios chineses, que nos últimos anos anteciparam lançamentos de diversas marcas globais antes dos eventos planejados.

De acordo com o UOL Carros, o Smart #2 chama atenção por suas dimensões compactas: o carro é menor do que rivais populares no Brasil como o Renault Kwid e o Fiat Mobi, reforçando o DNA urbano e minimalista que sempre marcou a marca alemã — agora sob controle da joint venture entre a Mercedes-Benz e a Geely. A Quatro Rodas confirma os números: são apenas 2,75 m de comprimento, 1,67 m de largura e 1,55 m de altura, o que deve colocar o #2 entre os menores elétricos do mercado mundial.

Design que homenageia o ForTwo

Segundo a Quatro Rodas, imagens de registros de patentes na China confirmam características que já haviam aparecido em teasers. O desenho preserva elementos icônicos do ForTwo: balanços curtos, rodas posicionadas próximas às extremidades da carroceria e caixas de roda destacadas. Na dianteira, formas arredondadas e faróis estreitos com assinatura de LED definem o visual. Na traseira, lanternas de traçado simples e a coluna escurecida criam a impressão de teto flutuante — um recurso estético comum em elétricos modernos. A revista aponta ainda que o botão de abertura do porta-malas fica acima do suporte da placa e que o modelo dispensa limpador traseiro.

O lançamento do #2 representa uma virada estratégica para a Smart, que migrou definitivamente para a eletrificação. Conforme o UOL Carros, o modelo chega para substituir o icônico ForTwo, biplaza que ficou no mercado por décadas e se tornou símbolo de mobilidade urbana na Europa.

Plataforma inédita e autonomia acima de 300 km

A Quatro Rodas aponta que o #2 será o primeiro Smart desenvolvido sobre a Electric Compact Architecture (ECA), plataforma criada para conciliar dimensões reduzidas com espaço interno e capacidade de bateria. O pacote de 35,7 kWh, instalado sob o assoalho, é suficiente para mais de 300 km de autonomia segundo a própria marca — e ainda libera espaço na cabine, deixando o motorista em uma posição ligeiramente mais alta do que no ForTwo anterior, o que favorece a visibilidade.

A recarga de 10% a 80% leva menos de 20 minutos, segundo a Quatro Rodas. O motor elétrico fica no eixo traseiro e desenvolve 80 cv. Com peso de 1.130 kg na configuração revelada nos documentos chineses, a relação peso-potência é adequada ao uso urbano — embora a Smart afirme, segundo a revista, que o modelo também foi projetado para rodar em estradas.

Outro dado que a Quatro Rodas destaca é o raio de giro de 6,95 m, mesma medida do antigo ForTwo e inferior ao de qualquer outro carro disponível no mercado. O objetivo é facilitar manobras em ruas estreitas e vagas apertadas — exatamente o tipo de situação que consagrou o modelo original.

Interior mais sofisticado

Dentro do carro, a proposta também evoluiu. A Quatro Rodas descreve um ambiente mais refinado do que o dos antigos modelos, com banco inteiriço, painel em formato de S, saídas de ar circulares e detalhes dourados. Como no ForTwo original, os comandos dos vidros elétricos ficam posicionados no centro. As imagens divulgadas até agora, porém, ainda não mostram a central multimídia nem o painel de instrumentos completo.

Preço e mercados

A Quatro Rodas informa que o Smart #2 deve custar cerca de R$ 120.000 no Brasil. A revelação oficial está mantida para o Salão de Paris, onde a montadora deve detalhar versões, autonomia homologada e mercados de destino.