Chery reposiciona Jetour como marca de luxo off-road e abandona foco em volume

A Chery decidiu reformular o papel da Jetour dentro de seu ecossistema de marcas. Segundo o Notícias Automotivas, a fabricante chinesa está deixando para trás a estratégia de conquistar mercado pelo volume de vendas e passa a direcionar a Jetour para um nicho mais seleto: o de SUVs premium com vocação para o off-road.

A mudança faz parte do que a Quatro Rodas descreve como a estratégia batizada de "Globalização 3.0", que busca alinhar as operações domésticas e internacionais do grupo chinês em torno de maior rentabilidade. Fundada em 2018 com perfil de viagem, apelo familiar e foco em custo-benefício, a Jetour agora mira um consumidor de maior poder aquisitivo que quer aventura sem abrir mão de conforto — uma guinada que, conforme o Notícias Automotivas aponta, representa uma virada significativa de posicionamento.

A Quatro Rodas destaca que o reposicionamento também redefine o papel da Jetour dentro do próprio grupo: enquanto a Exeed, outra marca comandada pela Chery, permanece focada no luxo urbano e no asfalto, a Jetour assume a resposta do conglomerado para o aquecido nicho de utilitários eletrificados voltados ao uso fora de estrada. No Brasil, onde a marca iniciou operações independentes no primeiro semestre de 2026 com os modelos S06, T1 e T2, a nova diretriz altera diretamente a percepção do mercado local, segundo a Quatro Rodas.

O modelo escolhido para ser a vitrine dessa transformação é o G700, utilitário que a Quatro Rodas aponta como peça central da nova identidade da Jetour e que deve chegar ao Brasil ainda em 2026. Construído sobre chassi de longarinas — a mesma base estrutural de caminhonetes médias —, o G700 garante resistência superior em trilhas pesadas. Com 5,19 m de comprimento, o veículo supera em porte rivais como o GWM Tank 300 e se aproxima das dimensões de modelos full-size, conforme a Quatro Rodas.

A engenharia do G700 acompanha a ambição da fase atual da marca. De acordo com a Quatro Rodas, o utilitário combina motor a combustão com propulsores elétricos para entregar 904 cv de potência combinada, apoiados por um pacote de baterias de 59,45 kWh. Esse conjunto assegura autonomia elétrica declarada de 211 km no ciclo europeu WLTP, o que permite uso urbano diário no modo elétrico e reserva de alcance combinado para incursões mais severas.

Tanto o Notícias Automotivas quanto a Quatro Rodas enxergam o movimento como parte de uma tendência mais ampla: a corrida das fabricantes chinesas por fatias mais lucrativas e de maior prestígio na indústria global. A Quatro Rodas acrescenta que a transição da Jetour funciona também como resposta estratégica à expansão internacional da linha Tank, da GWM, e à criação de submarcas especializadas em jipes por outros concorrentes do mercado chinês.