A estratégia da China de usar a Hungria como porta de entrada industrial para o mercado europeu começa a dar sinais de desgaste. Segundo o Notícias Automotivas, o governo húngaro passou a limitar os privilégios e acordos que havia concedido à BYD e a outras empresas chinesas, movimento diretamente ligado à imposição de tarifas pela União Europeia sobre veículos elétricos fabricados na China.

A BYD havia escolhido a Hungria como sede de sua primeira fábrica europeia, atraída por incentivos fiscais e pela posição geográfica estratégica do país dentro do bloco. O Notícias Automotivas aponta que essa relação preferencial agora enfrenta revisão, já que Budapeste precisa equilibrar seus laços com Pequim e as obrigações — e pressões políticas — que vêm de Bruxelas.

As tarifas adicionais impostas pela UE sobre elétricos chineses chegam a mais de 35% em alguns casos, tornando menos vantajoso o modelo de produzir na China e exportar para a Europa. A reportagem do Notícias Automotivas indica que, mesmo com uma fábrica local, a BYD não escapa completamente do escrutínio europeu, já que as autoridades do bloco investigam subsídios estatais chineses que podem distorcer a concorrência.

O recuo húngaro é um sinal de que a pressão regulatória europeia começa a superar os apelos econômicos de curto prazo. Para a BYD e demais montadoras chinesas, o caminho para consolidar presença no continente ficou mais estreito — e mais caro.