O Hyundai i20 chegou ao Brasil com toda a atenção da marca, mas os números de emplacamentos ainda não refletem uma virada de chave. Segundo a Quatro Rodas, que consultou dados da Fenabrave, o novato registrou 1.404 unidades vendidas em setembro — bem abaixo do HB20S, que fechou o mesmo mês com 2.315 licenciamentos, e muito distante do HB20, que somou 6.314 emplacamentos no período.

No acumulado do ano, a diferença fica ainda mais evidente. A Quatro Rodas aponta que o HB20 já soma 57.073 vendas em 2024, enquanto o HB20S acumula 25.528 unidades. O i20, por sua vez, chegou a 8.131 emplacamentos desde o lançamento — contando os primeiros dias de outubro —, com seu melhor desempenho registrado em agosto, quando 3.042 unidades foram licenciadas.

Apesar do bom ritmo comercial do HB20S, a Quatro Rodas lembra que o fim do sedã já foi confirmado pelo presidente da Hyundai Motor Brasil, Airton Cousseau. A razão, segundo a publicação, está na necessidade de liberar capacidade fabril na planta de Piracicaba para produtos com maior margem de lucro — no caso, o SUV compacto Bayon, derivado da plataforma do i20 e futuro rival de Jeep Avenger e Volkswagen Tera.

Para viabilizar essa transição, a Quatro Rodas informa que a Hyundai anunciou investimento de R$ 5,5 bilhões na fábrica paulista até 2032, ampliando a capacidade anual para 215.000 veículos com operação em três turnos. O HB20, por sua vez, deve permanecer na linha com foco nas versões de entrada, assumindo um papel secundário na estratégia da marca.