O crédito para caminhões ganhou fôlego no primeiro semestre de 2026. Segundo dados da B3 compilados pelo AutoInforme, foram registradas 156.035 operações de financiamento entre janeiro e julho — alta de 8,1% na comparação com o mesmo período do ano anterior, considerando veículos novos e usados.

O segmento de seminovos foi o principal motor desse crescimento, conforme aponta o AutoInforme: 87.939 contratos assinados representam avanço de 10,6%, ritmo bem superior ao dos caminhões novos, que somaram 68.096 operações e cresceram 4,9%. A diferença entre os dois segmentos revela o papel crescente dos usados na renovação de frotas, especialmente em um ambiente de juros elevados e custo de capital pressionado.

O cenário macroeconômico segue desafiador. O AutoInforme lembra que, em julho, a Anfavea revisou para baixo sua projeção de licenciamentos de caminhões em 2026, fixando a estimativa em 106,7 mil unidades. Para transportadores e empresas do setor, a equação envolve parcelas, combustível, manutenção e eventuais paradas operacionais — variáveis que pesam na decisão de compra.

Nesse contexto, Luis Spezia, gerente comercial da Servopa Caminhões, afirma ao AutoInforme que o comprador passou a avaliar o custo total da operação, e não apenas o valor da parcela mensal. Na prática, o seminovo tende a exigir menor desembolso inicial, enquanto o caminhão zero-quilômetro é justificado principalmente pelos ganhos de eficiência e produtividade que pode oferecer ao longo da vida útil.