O Toyota Corolla registrou apenas 475 emplacamentos em setembro de 2026 — o pior resultado mensal de toda a série histórica analisada pela reportagem, iniciada em janeiro de 2024, segundo dados da K.Lume Consultoria. No mesmo mês, o BYD King emplacou 1.666 unidades, o que significa, na prática, que a cada Corolla vendido, o rival chinês colocou aproximadamente 3,5 carros nas ruas. A queda do sedã japonês foi de 84,8% em relação a setembro de 2025, quando foram registradas 3.121 unidades, conforme a série histórica da Bright Consulting.

A Toyota atribuiu o tombo a uma restrição temporária de oferta causada pela transferência da linha de produção de Indaiatuba para a nova fábrica de Sorocaba, cuja inauguração está prevista para o fim deste ano. Mas o consultor Cassio Pagliarini, da Bright Consulting, aponta que os problemas começaram antes: em setembro de 2025, fortes chuvas e ventos danificaram a fábrica de motores de Porto Feliz, no interior paulista, interrompendo o fornecimento para a produção local. Segundo Pagliarini, o impacto se estendeu principalmente sobre o Corolla a partir de outubro daquele ano. A montadora não informou quando a oferta será normalizada.

A Bright Consulting mostra que, entre janeiro e setembro de 2025, o Corolla superou 3 mil emplacamentos mensais em sete dos nove meses. Em 2026, não atingiu esse patamar uma única vez. O melhor resultado do ano foi em março, com 2.900 unidades, seguido de quedas consecutivas mês a mês até chegar aos 475 de setembro — seis retrações seguidas. No acumulado de janeiro a agosto, a consultoria contabiliza 15.542 unidades licenciadas, ante 24.461 no mesmo período de 2025, uma diferença de 36,5%.

Ainda assim, o Corolla mantém vantagem no acumulado anual: de janeiro a setembro, a K.Lume registra 16.021 unidades do sedã japonês contra 12.909 do King. Mas a margem encolhe a cada mês. Pagliarini levanta ainda outra hipótese preocupante para a Toyota: parte dos compradores habituais do Corolla pode ter migrado para outros modelos durante o período de escassez, o que tornaria a recuperação de volume mais difícil mesmo após a normalização da produção. A montadora não comentou essa avaliação.