O mercado interno da China está em queda livre — agosto marcou o 11º mês consecutivo de recuo nas vendas —, mas isso não impediu que fabricantes chineses figurassem entre os mais rentáveis do mundo. Segundo a AutoInforme, um estudo da consultoria alemã CAM (Center of Automotive Management) analisou os resultados do primeiro semestre deste ano de 25 grupos globais e revelou que o Grupo Chery registrou margem de lucro operacional de 7,8%, ficando atrás apenas da Suzuki (10,1%) e superando gigantes como Toyota, BMW e Mercedes-Benz. A BYD apareceu em sétimo lugar na lista, com margem de 4,3%, também acima da média geral de 3,5%, conforme aponta a AutoInforme.

A explicação para esse desempenho está nos portos. Enquanto as vendas no varejo doméstico recuaram quase 21% nos primeiros oito meses do ano em relação ao mesmo período de 2025, as exportações cresceram cerca de 50% no mesmo intervalo, chegando a 7,1 milhões de unidades embarcadas — volume que já supera tudo que a China exportou no ano anterior inteiro, segundo dados citados pela AutoInforme. A capacidade instalada do país, estimada entre 50 e 60 milhões de veículos por ano contra uma demanda interna de menos de 24 milhões, criou uma ociosidade superior a 50% que só encontra alívio nos mercados externos.

A estratégia tem custo para o restante do mundo. A AutoInforme destaca que a pressão exportadora chinesa derruba preços e comprime margens nos países de destino, incluindo Europa e Brasil. Mesmo assim, a CPCA (China Passenger Car Association) projeta que as exportações chinesas devem alcançar 12 milhões de unidades em 2026 e saltar para 20 milhões até o fim desta década — números que prometem redesenhar o equilíbrio da indústria automotiva global.