O brasileiro pode reclamar do preço salgado ou da idade do projeto, mas não para de comprar Toyota Hilux. Segundo levantamento de Felipe Munoz, do Car Industry Analysis, citado pela Auto+, o Brasil encerrou 2025 como o terceiro maior mercado mundial da picape, com 49.732 unidades comercializadas — número que a Fenabrave confirma com pequena variação, registrando 49.721 emplacamentos.

A liderança global ficou com a Tailândia, que absorveu 61.060 unidades, segundo a Auto+. O país asiático tem relação quase institucional com o modelo — tanto que a Toyota escolheu Bangkok para apresentar a nona geração da Hilux em novembro de 2025. A Austrália ficou em segundo com 51.297 exemplares, deixando o Brasil a apenas 1.565 picapes de distância do vice-campeonato mundial.

No mercado interno, a Hilux dominou o segmento de picapes médias com folga, aponta a Auto+: foram 49.721 unidades contra 34.047 da Ford Ranger e 31.451 da Chevrolet S10. Do total vendido, 22.628 unidades foram para pessoas físicas no varejo — mais da metade do volume passou por vendas diretas, envolvendo empresas, produtores rurais e frotistas. A publicação também destaca que o Brasil é historicamente o principal destino das Hilux fabricadas na Argentina, na fábrica de Zárate, que abastece 23 países latino-americanos.

A versão comercializada por aqui ao longo de 2025 ainda utilizava o motor 2.8 turbodiesel, com 204 cv nas configurações convencionais e até 224 cv na GR-Sport, disponível em cabine simples ou dupla, tração 4×2 ou 4×4 e câmbio manual ou automático, conforme detalha a Auto+.