A Volkswagen decidiu dar um passo atrás na sofisticação técnica para dar um salto em robustez. Segundo a Quatro Rodas, a recém-revelada Tukan Robust abandona o eixo de torção com molas helicoidais que caracterizava a Saveiro — lançada há 17 anos — e adota exatamente o mesmo conceito de suspensão traseira da Fiat Strada: um eixo rígido ômega sustentado por feixe de molas semielípticas. A publicação destaca que essa escolha não é um retrocesso tecnológico, mas uma decisão estratégica, já que feixes de mola tendem a durar mais e apresentam articulações mais resistentes ao desgaste no uso profissional intenso.

A Quatro Rodas aponta que a Tukan Robust também retorna aos freios a tambor na traseira — solução que a própria VW havia abandonado na Saveiro após problemas registrados nos primeiros anos daquele modelo. A justificativa, segundo a revista, é econômica e prática: lonas de tambor podem ultrapassar 100.000 km sem manutenção e o custo de produção é menor. O desempenho de frenagem, quando bem dimensionado, é equivalente ao do disco, e a solução já é usada pela Fiat Strada até nas versões com motor 1.0 turbo de 130 cv.

Na parte da carroceria, a Quatro Rodas observa que a cabine simples da Tukan ganha um prolongamento atrás dos bancos dianteiros — recurso semelhante à 'Cabine Plus' da Strada —, o que deve resolver a falta de espaço para recuar o banco, uma queixa histórica dos usuários da Saveiro Cabine Simples. A picape também incorpora barras de proteção no teto da cabine, presentes nas versões Strada Endurance, e estreia faróis de LED reaproveitados do Nivus, substituindo as lâmpadas halógenas convencionais. As lanternas traseiras, segundo a revista, têm efeito 3D e também parecem ser totalmente em LED mesmo na versão de entrada.