A União Europeia fechou um teto para a entrada de veículos híbridos fabricados na China: 350 mil unidades por ano a partir de 2027, com crescimento permitido de 6% ao ano nas etapas seguintes. Segundo o UOL Carros, a informação foi confirmada por um alto funcionário do bloco europeu, em meio a negociações comerciais que ganharam fôlego nas últimas semanas entre as duas regiões.

A cota de 2027 representa uma queda expressiva frente ao ritmo atual. A Auto+ aponta que o mercado estima que até 800 mil híbridos chineses desembarcaram na Europa ao longo deste ano — mais que o dobro do limite que entrará em vigor. Para o ano que vem, conforme apurado pela Auto+ com base em relatórios da Bloomberg e do Financial Times, o teto negociado deve oscilar entre 500 mil e 700 mil unidades, antes de cair ao patamar definitivo em 2027.

Por que os híbridos viraram o alvo

A medida é uma resposta direta a uma mudança de estratégia das montadoras chinesas, conforme destaca a Auto+. Após a UE impor sobretaxas pesadas sobre veículos 100% elétricos, as fabricantes asiáticas passaram a redirecionar volumes crescentes de híbridos ao mercado europeu — categoria que, até então, não sofria restrições equivalentes.

Os números confirmam a aceleração. Segundo a Auto+, no primeiro semestre deste ano os híbridos plug-in produzidos na China já respondiam por 25% de todas as vendas da categoria na Europa — um salto em relação aos 2% registrados em 2024. Entre os híbridos convencionais, a participação chinesa também pulou de 2% para 14% no mesmo período. A Auto+ ainda destaca que, no Salão do Automóvel de Paris de 2026, um terço das marcas expositoras será de origem chinesa.

Alívio para a indústria europeia e redução do déficit

Conforme aponta o UOL Carros, as conversas entre os dois lados avançaram no início deste mês, abrindo caminho para um acordo que equilibre o acesso ao mercado europeu sem abrir mão de proteções à indústria local. A Auto+ acrescenta que a UE projeta que a ação reduzirá o déficit comercial com a China em até € 14 bilhões — estimativa que coincide com o saldo negativo atual, calculado entre € 10 bilhões e € 14 bilhões.

Para as fabricantes europeias, o limite oferece algum alívio frente à competitividade de preço dos modelos vindos da Ásia. A Auto+ lembra que o avanço acelerado de elétricos e híbridos chineses a preços competitivos já provocou turbulências nas marcas tradicionais — com a Volkswagen como símbolo mais visível da crise, planejando reestruturar suas operações no médio prazo para tentar recuperar o fôlego financeiro.

O texto final do acordo ainda depende de ratificação oficial, segundo a Auto+, mas as regras já estão delineadas e devem entrar em vigor nos próximos meses.