Stellantis vai levar tecnologia elétrica da Leapmotor para carros flex de outras marcas do grupo no Brasil
Sistema REEV chinês deve ser integrado aos motores Firefly, GSE Turbo e Hurricane flex; Peugeot e Citroën também ganham parceiro chinês com a Dongfeng.
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A Stellantis pretende expandir o sistema elétrico REEV, desenvolvido pela chinesa Leapmotor, para outros modelos de suas marcas no Brasil. A informação foi confirmada pela Quatro Rodas, que aponta que o presidente da Stellantis no Brasil, Herlander Zola, revelou a estratégia em encontro com jornalistas especializados nesta semana. Segundo o executivo, a tecnologia será integrada aos motores flex já disponíveis na linha nacional do grupo — incluindo os propulsores Firefly e GSE Turbo (1.0 e 1.3) e o recente 2.0 Hurricane flex —, embora modelos e datas ainda não tenham sido divulgados.
A Quatro Rodas explica que o sistema REEV funciona de forma diferente de um híbrido convencional: o motor a combustão atua exclusivamente como gerador para recarregar as baterias, enquanto a tração é 100% elétrica. Apesar de ser enquadrado como híbrido plug-in pela legislação brasileira, o conceito se aproxima mais de um carro elétrico com extensão de autonomia. Hoje, o SUV C10 já adota essa arquitetura no Brasil, e a revista aponta que o B10 será apresentado com a mesma tecnologia no Festival Interlagos, em São Paulo, em agosto.
Segundo a Quatro Rodas, Zola descartou qualquer conflito com a família Bio-Hybrid da Stellantis — linha que inclui híbridos leves (MHEV), como o Fiat Pulse e o Fastback lançados em 2024, além de híbridos plenos (HEV) e plug-in (PHEV) previstos para o futuro. Outra frente em análise, conforme a publicação, é a produção local dos modelos Leapmotor via sistemas SKD ou CKD na fábrica de Goiana (PE), com possível apoio da Nordex, montadora white-label no Uruguai na qual a Stellantis detém 51% do capital.
A Quatro Rodas também revela que a chinesa Dongfeng deve entrar nos planos da Stellantis para Peugeot e Citroën no Brasil, repetindo o modelo já adotado na Europa. Parceira histórica das marcas francesas há cerca de 30 anos — antes mesmo da criação da Stellantis —, a Dongfeng é uma empresa independente que atua por meio de associações pontuais, diferentemente da Leapmotor, na qual a Stellantis detém participação majoritária de 51%.
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