O Renault Boreal chegou ao Brasil em 2025 carregado de prêmios e promessas, mas o reconhecimento da crítica não se converteu em volume nas concessionárias. Segundo a Autoesporte (G1 Carros), entre janeiro e agosto de 2026 a Renault emplacou apenas 7.633 unidades do modelo — número que contrasta com os 36.341 Compass vendidos pela Jeep e os 25.564 Corolla Cross da Toyota no mesmo período, mesmo com a marca japonesa ainda sofrendo os efeitos do acidente na fábrica de Porto Feliz (SP) no fim de 2025. A publicação ainda destaca que o Jaecoo 7, importado da China, ultrapassou o Boreal com 11.769 unidades vendidas.

Para tentar reagir, a Renault recorreu a promoções com bônus de até R$ 22 mil e incluiu o Boreal na estratégia Move Aplicativos, voltada a taxistas e motoristas de plataformas digitais, conforme aponta a Autoesporte (G1 Carros). Hoje o SUV é oferecido em três versões: Evolution (R$ 179.990), Techno (R$ 199.990) e Iconic (R$ 214.990).

No teste da versão Techno, a Autoesporte (G1 Carros) identificou pontos positivos e negativos. A plataforma RGMP garante suspensão bem calibrada para o uso urbano — trabalho finalizado no Autódromo Oscar Cabalén, na Argentina, segundo a própria Renault — e o sistema Multi-Sense oferece cinco modos de condução que alteram resposta do acelerador, peso da direção, painel e iluminação interna. O motor 1.3 turbo TCe flex, desenvolvido em parceria com a Daimler, completa o conjunto.

O principal senão apontado pela reportagem é a direção elétrica excessivamente assistida, que retira prazer ao volante mesmo no modo Sport — uma ironia para uma marca que, como lembra a Autoesporte (G1 Carros), já soube entregar carros divertidos e acessíveis, como o extinto Sandero RS. O Boreal entrega conforto competente para o dia a dia, mas ainda não convenceu o consumidor brasileiro a abrir a carteira em escala.