A Ram vai trazer de volta o motor V8 Hemi 5.7 para a picape 1500 no Brasil, com previsão de chegada em 2027. A confirmação veio de Juliano Machado, vice-presidente da marca para a América do Sul, conforme aponta a Quatro Rodas. O anúncio foi feito durante a apresentação nacional da versão de entrada Big Horn e sinaliza uma mudança de estratégia da montadora no país.

Segundo a Quatro Rodas, o retorno do V8 não significa o fim do motor 3.0 Hurricane biturbo de seis cilindros — as duas mecânicas serão vendidas simultaneamente, atendendo perfis distintos de compradores. O V8 Hemi entrega 400 cv e 56,7 kgfm, os mesmos números de antes de sair de linha, mas rende menos do que o moderno seis-cilindros. Ainda assim, a revista destaca que, em outros mercados, versões com o motor aspirado chegam a custar mais caro do que as sobrealimentadas, tamanho é o apelo emocional do conjunto.

A demora até 2027 se explica pela necessidade de homologar o propulsor às normas de emissões brasileiras, processo que exige tempo e adaptações técnicas. A Quatro Rodas ressalta que a Ram optou por resgatar a arquitetura clássica do Hemi — com comando no bloco e duas válvulas por cilindro —, a mesma filosofia adotada pela General Motors na Silverado rival. Quanto ao sistema híbrido leve eTorque de 48V, presente na versão americana, a publicação indica que ele pode não chegar ao Brasil, já que a própria Ram sinalizou sua descontinuação nos EUA.

Na frente das versões, a Quatro Rodas aponta que a Stellantis deve reservar roupagens exclusivas para o V8, sem sobrepor as configurações já importadas. Entre as possibilidades mais especuladas estão o retorno da versão Rebel, voltada para uso off-road, e de um conceito esportivo de asfalto nos moldes da antiga Rumble Bee. A pressão competitiva também pesa: Ford F-150 e Chevrolet Silverado nunca abandonaram seus motores de oito cilindros, o que deixou a Ram em desvantagem junto ao público mais tradicional.