O mercado brasileiro está vivendo uma verdadeira avalanche de marcas chinesas. Segundo a Autoesporte, os embarques de veículos da China para o Brasil cresceram 105,4% nos primeiros sete meses de 2026 em relação ao mesmo período do ano anterior — ritmo muito superior à média geral de importações, que subiu 25,7% no mesmo intervalo, de acordo com dados da Anfavea citados pela publicação. O Festival Interlagos foi o palco escolhido por quatro novatas para detalhar seus planos: BAIC, iCAUR, DFM e IM.

A BAIC é a que chega com a estratégia mais ambiciosa. Conforme a Autoesporte aponta, a montadora fundada em Pequim em 1958 quer estar entre as dez marcas mais vendidas no Brasil até 2028 e no top 5 até 2030. Para isso, planeja lançar dez modelos até 2028, incluindo uma picape, e construir uma fábrica local — com importação de peças para montagem no país, modelo diferente do SKD e CKD adotado por BYD e MG, segundo o diretor de operações Oswaldo Ramos, citado pela Autoesporte. O primeiro produto é o crossover elétrico Arcfox T1, previsto para outubro, posicionado numa faixa de preço em torno de R$ 130 mil, entre o Jeep Avenger e o VW T-Cross. A rede de distribuição deve chegar a 150 pontos de venda até o fim de 2027, com 50 lojas já prontas para operar em dezembro, ainda de acordo com a Autoesporte.

A iCAUR, divisão do grupo Chery International, também marcou presença no Festival Interlagos. Segundo a Autoesporte, a marca confirmou oficialmente sua operação no Brasil e apresentou o SUV V27, previsto para chegar ao país em 2027. Já a IM — descrita pela publicação como uma marca britânica de 'DNA chinês' — e a DFM completam o quarteto de estreantes, cada uma com planos e portfólios próprios detalhados no evento. O movimento reforça que o apetite das montadoras chinesas pelo Brasil está longe de arrefecer.