A Porsche acaba de oficializar a chegada do Cayenne Electric ao Brasil em seis configurações, divididas entre as carrocerias SUV e Coupé. Segundo a Auto+, a marca alemã não abandona as versões a gasolina e híbridas plug-in: a estratégia prevê a convivência das três tecnologias de propulsão pelo menos até depois de 2030, garantindo liberdade de escolha ao comprador.

O portfólio começa no Cayenne Electric de entrada por R$ 900 mil e sobe até o Cayenne Turbo Coupé Electric, precificado em R$ 1,46 milhão. O destaque absoluto, conforme aponta a Auto+, é a versão Turbo Electric: com 1.156 cv e 153,1 kgfm de torque, o SUV vai de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e atinge 260 km/h de velocidade máxima. O segredo está no motor elétrico traseiro com refrigeração direta a óleo, tecnologia desenvolvida originalmente para os carros da Porsche na Fórmula E. O sistema de regeneração recupera até 600 kW nas frenagens, dispensando os freios convencionais em cerca de 97% das situações cotidianas.

Na parte elétrica, a Auto+ destaca que o Cayenne Electric adota bateria de 113 kWh com gerenciamento térmico avançado e arquitetura de 800 volts. O carregamento ultrarrápido aceita até 390 kW em corrente contínua, levando a bateria de 10% a 80% em menos de 16 minutos. A autonomia medida pelo Inmetro chega a 493 km na versão de entrada. Como novidade, o modelo estreia opcionalmente o sistema Porsche Wireless Charging, que recarrega por indução sem fio com potência de 11 kW.

No interior, a Auto+ aponta a estreia da filosofia Porsche Driver Experience, centrada no painel curvo OLED Flow Display. O conjunto reúne instrumentos digitais de 14,25 polegadas, multimídia de 14,9 polegadas e head-up display com realidade aumentada equivalente a uma tela de 87 polegadas. O assistente de voz nativo conta com inteligência artificial, e a plataforma Porsche Connect oferece mais de 150 funções remotas com conectividade gratuita por dez anos.