Quem já esperou um carro elétrico carregar numa estação ultrarrápida e percebeu que, depois dos 80%, o processo parece travar, não está imaginando coisa. Segundo o InsideEVs Brasil, o comportamento é real e tem uma explicação técnica direta: as baterias de íon de lítio precisam ser protegidas contra sobrecarga, e o próprio sistema de gerenciamento da bateria reduz a potência intencionalmente conforme a célula se aproxima do limite máximo.

O InsideEVs Brasil explica que o fenômeno é idêntico ao que acontece com smartphones — o carregador pode ser potente, mas a eletrônica embarcada segura o fluxo de energia para evitar danos às células. No caso dos carros, isso significa que um carregador de 350 kW pode estar operando a uma fração dessa capacidade nos minutos finais da sessão, sem que o motorista perceba o motivo.

A lógica por trás da limitação é preservar a longevidade da bateria. Conforme o InsideEVs Brasil aponta, forçar carga máxima até 100% de forma contínua degradaria as células muito mais rapidamente, reduzindo a vida útil do pacote de baterias. Por isso, fabricantes e especialistas recomendam que, em viagens longas com paradas para recarga rápida, o ideal é sair da estação entre 80% e 85% — o suficiente para seguir viagem sem desperdiçar tempo esperando os últimos percentuais, que chegam de forma bem mais lenta.