Muitos motoristas esperam o hodômetro bater um número redondo para trocar os pneus, mas a Quatro Rodas alerta que a quilometragem, sozinha, não é suficiente para avaliar o estado da borracha. Condições de uso, manutenção e até a idade do pneu pesam tanto quanto os quilômetros rodados na decisão de substituição.

A calibragem é o ponto de partida. Segundo a Quatro Rodas, os pneus devem ser verificados ao menos uma vez por semana, sempre com o pneu frio, seguindo a pressão indicada pela montadora — informação que consta no manual do proprietário, no batente da porta do motorista ou na tampa do tanque de alguns modelos. A publicação reforça que o valor gravado na lateral do pneu representa a pressão máxima suportada, não a recomendada para uso diário. Pressão baixa demais acelera o desgaste nas bordas; pressão alta demais concentra o atrito no centro da banda.

O padrão de desgaste também entrega problemas mecânicos. A Quatro Rodas explica que desgaste irregular ou assimétrico pode indicar falha de geometria, e que o alinhamento deve ser feito a cada 10 mil quilômetros — intervalo que pode ser reduzido dependendo da qualidade do asfalto percorrido. O rodízio, por sua vez, redistribui o desgaste entre os eixos e deve seguir o esquema previsto no manual do veículo.

Para saber quando trocar, a Quatro Rodas aponta que a referência legal é a Resolução nº 913/2022 do Contran, que proíbe circular com pneus cuja profundidade remanescente da banda de rodagem seja inferior a 1,6 mm — limite indicado pelos marcadores TWI nos sulcos. Cortes, bolhas e trincas, porém, exigem substituição imediata independentemente do desgaste. A idade também importa: a publicação recomenda inspeção anual por profissional a partir dos cinco anos de uso e troca obrigatória após dez anos de fabricação, data que pode ser lida no código DOT na lateral do pneu — os quatro últimos dígitos indicam semana e ano de produção, não de instalação.