A próxima geração do Volkswagen Nivus já roda disfarçada tanto no Brasil quanto na Europa, e as novidades são substanciais. Segundo a Quatro Rodas, o modelo deixará de ser um crossover compacto derivado do Polo para assumir proporções consideravelmente maiores — com comprimento total estimado em 4,50 m, ante os 4,26 m da versão atual, e distância entre-eixos esticada para 2,65 m. O site Autos Segredos, citado pela Quatro Rodas, aponta que o lançamento nacional deve ocorrer no segundo semestre de 2027.

A Quatro Rodas detalha que o projeto, chamado internamente de VW 213 ou "Saga", abandona a plataforma MQB A0 atual em favor da MQB Hybrid, arquitetura que abre caminho para sistemas de eletrificação mais robustos. O motor 1.0 turbo cede lugar à família 1.5 TSI Evo2, que será adaptada para rodar com etanol no mercado brasileiro. Nas versões de entrada, a publicação indica a adoção de um sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts com 150 cv e 25,5 kgfm, acoplado ao câmbio automático de seis marchas já conhecido.

Para os acabamentos mais caros, a Quatro Rodas aponta que a Volkswagen reserva um conjunto híbrido pleno (HEV): a combinação entre o motor 1.5 a combustão e uma unidade elétrica deve render 170 cv e 31,6 kgfm. Nessas versões de topo, a marca resgata o câmbio DSG de dupla embreagem e sete marchas, substituindo o conversor de torque. O design final do novo Nivus, segundo a revista, se inspirará no próximo T-Roc europeu, e as mulas flagradas mesclam elementos do Taigo e do recente Tera para camuflar as mudanças estruturais.