O Nissan Kicks fabricado no Brasil confirmou a nota máxima de cinco estrelas no Latin NCAP, segundo o Notícias Automotivas. A avaliação de auditoria, detalhada pela Quatro Rodas, vai além da pontuação: comprova que a unidade nacional corrigiu um defeito estrutural crítico identificado anteriormente na versão mexicana do mesmo SUV.

No ensaio realizado em março com o Kicks do México, uma das portas dianteiras se abriu durante o impacto lateral — ocorrência que acarreta perda de pontos na medição de segurança, conforme aponta a Quatro Rodas. Para resolver o problema, a Nissan alterou os processos de montagem nas duas plantas fabris. A auditoria no exemplar brasileiro comprovou a eficácia do ajuste: a porta permaneceu fechada durante a colisão, preservando a integridade do habitáculo.

Nos índices de proteção, a Quatro Rodas informa que o Kicks brasileiro registrou 86,29% de eficiência para ocupantes adultos e 91,66% para crianças. A proteção para pedestres atingiu 72,79%, enquanto o pacote de assistências veiculares alcançou 85,17%. A estrutura do SUV se manteve estável nos impactos frontal e lateral contra o poste.

Apesar do desempenho geral, a Quatro Rodas destaca discrepâncias pontuais em relação ao similar mexicano. A área dos pés recebeu classificação de instabilidade no choque frontal, e a proteção contra o efeito chicote cervical apresentou nível marginal. Segundo o órgão independente, as variações decorrem de alterações na fixação e na estrutura interna dos bancos para o mercado local.

No campo dos equipamentos, a Quatro Rodas lista seis airbags, controle de estabilidade e pacote ADAS com frenagem autônoma de emergência. O sistema de frenagem automática urbana obteve pontuação máxima nas simulações de risco, e o dispositivo de detecção de pedestres registrou eficácia total em cenários diurnos, chegando a 78% de precisão nos testes com crianças sob baixa iluminação. Por outro lado, a publicação aponta que o Kicks não oferece monitoramento de pontos cegos nem assistente ativo de permanência em faixa como itens de série — limitação que impediu percentuais ainda mais elevados no critério de assistências à condução.

O Notícias Automotivas ressalta que fazia um bom tempo sem que o Latin NCAP realizasse testes com carros vendidos na América do Sul, o que torna o resultado ainda mais relevante para os consumidores brasileiros. A Quatro Rodas acrescenta contexto regulatório importante: desde janeiro deste ano, o Latin NCAP adotou um novo protocolo válido até dezembro de 2029, com a pontuação mínima exigida para cada estrela elevada — e com um segundo aumento previsto a partir de 2028.

Um dos SUVs mais vendidos do país, o Kicks chega a esse resultado em um momento em que as exigências do programa só tendem a crescer. A diferença de desempenho entre as versões brasileira e mexicana evidencia que variações entre plantas de produção podem impactar diretamente os testes de segurança — e, neste caso, a unidade nacional saiu na frente.