Segundo a Auto+, o Mitsubishi Eclipse Cross Black chega reprecificado a R$ 224.990 e tenta se diferenciar dos SUVs híbridos chineses que dominam a faixa dos R$ 200 mil no Brasil — não pela eletrificação, mas por atributos como robustez, tração 4×4 mecânica e dirigibilidade mais apurada. O resultado, de acordo com o site, é um carro "parrudo e bem construído", que absorve mal-asfalto sem reclamar e surpreende pelo equilíbrio entre solidez e pegada esportiva, com uma direção elétrica sensivelmente pesada que remete a modelos premium.

A Auto+ destaca que o Eclipse Cross é o último remanescente da plataforma GS, concebida em 2005 em parceria entre o então grupo Chrysler e a Mitsubishi, e que equipou 22 veículos de marcas como Dodge, Jeep, Chrysler, Peugeot e Citroën ao longo dos anos. No Brasil, a mesma base já sustentou Lancer, ASX, a geração anterior do Outlander, além do Fiat Freemont e do Dodge Journey. A publicação aponta que a antiguidade da plataforma é compensada por um histórico comprovado de robustez e confiabilidade — pilares que a Mitsubishi continua explorando como argumento de venda.

No campo mecânico, a Auto+ explica que o motor 1.5 turbo de 165 cv e 25,5 kgfm de torque é compatível com a média da categoria, mas o diferencial está no sistema S-AWC: ao contrário de rivais que usam motores elétricos no eixo traseiro, o Eclipse Cross tem eixo cardã de verdade e distribui tração automaticamente, sem que o motorista precise selecionar o modo 4×4. O ponto fraco identificado pelo veículo é o câmbio CVT, que ainda opera no estilo antigo — com o chamado "efeito enceradeira" — e só simula trocas de marcha de forma convincente quando o motorista aciona o kickdown, mantendo a rotação elevada e constante durante acelerações mais fortes.