A Leapmotor usou o seu evento Tech Day 2026, realizado na China, para revelar duas apostas tecnológicas que pretendem mudar a forma como carros elétricos são construídos. Segundo a Auto+, as novidades são a terceira geração da bateria cell-to-chassis — chamada de CTC 3.0 — e a arquitetura Leap 5.0, voltada ao aproveitamento máximo do espaço interno. Ambas chegam aos modelos globais da marca a partir de 2027.

A grande sacada da CTC 3.0, conforme aponta a Auto+, é entregar sete vezes mais capacidade no circuito de baixa tensão, o suficiente para aposentar de vez a bateria auxiliar de 12V — aquele componente de chumbo-ácido que ainda equipa a maioria dos elétricos atuais e é responsável por alimentar faróis, multimídia, airbags e limpadores. Com a integração, as redes de alta e baixa tensão passam a compartilhar as mesmas células, o gerenciamento térmico e a distribuição de energia, reduzindo o custo de manutenção, aliviando o peso do veículo e diminuindo a emissão de carbono no processo de fabricação.

Já a plataforma Leap 5.0, segundo a Auto+, reorganiza componentes essenciais para zerar o desperdício de espaço. O ar-condicionado migrou para junto do motor traseiro, liberando 19% a mais de espaço longitudinal na cabine. Na dianteira, torres de amortecedor em alumínio redimensionadas entregam 37,5% de ganho no espaço para as pernas. O assoalho plano, sem túnel central, combinado com um teto mais alto, resulta em 63,7% de aumento na altura interna — números que colocam a marca em rota de colisão direta com concorrentes que ainda convivem com limitações estruturais herdadas dos carros a combustão.