O Jetour T2 sempre chamou atenção pelo visual quadrado e pelo acabamento acima da média entre os chineses, mas faltava um ingrediente essencial para um SUV com aquela cara de aventura: tração integral. Segundo a Auto+, a Jetour chegou a justificar a ausência do 4×4 argumentando que apenas 10% dos compradores usam tração integral em situações extremas — argumento que não convenceu quem enxerga no sistema um recurso de segurança cotidiano, não apenas um acessório para trilhas. A marca resolveu a questão em junho de 2026, quando lançou o T2 4×4 por R$ 349.990, cerca de R$ 60.000 acima da versão de tração dianteira.

A diferença de preço tem respaldo mecânico, conforme aponta a Auto+. O conjunto do 4×4 combina um motor 1.5 turbo a combustão de 135 cv com três unidades elétricas: dois motores dianteiros, de 102 cv e 122 cv, responsáveis pela tração e pela geração de energia, e um motor elétrico traseiro de 238 cv que assume a maior parte do trabalho de propulsão. A soma chega a 597 cv e 91,7 kgfm de torque — números que a própria Jetour não confirma oficialmente como potência combinada disponível simultaneamente nas rodas, mas que se traduzem em 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, mesmo carregando mais de 2,3 toneladas.

A Auto+ destaca que a grande virtude do sistema está na entrega de força: por depender principalmente dos motores elétricos, o T2 4×4 responde ao acelerador de forma imediata e linear, sem esperar o turbo ou trocas de marcha, o que o torna ágil no trânsito urbano. No modo Sport com bateria cheia, a arrancada é forte o suficiente para provocar leve transferência de peso para a traseira. Mesmo no modo Eco, a publicação relata que a força disponível continua sendo generosa. O ponto de atenção, segundo a Auto+, segue sendo institucional: a Jetour, apesar de pertencer ao grupo Chery, opera de forma independente e ainda precisa demonstrar solidez em assistência técnica e pós-venda para conquistar a confiança do consumidor brasileiro.