O Jeep Compass está prestes a chegar ao mercado brasileiro em sua linha 2027 com uma mudança relevante sob o capô. A Quatro Rodas aponta que o SUV médio adotará um sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts nas versões Sport, Longitude e Série S — a mesma tecnologia que já equipa Renegade, Commander e a picape Fiat Toro dentro do portfólio da Stellantis. Segundo o UOL Carros, o lançamento deve acontecer até o fim de agosto.

A eletrificação leve responde, em parte, a um problema concreto: segundo a Quatro Rodas, a entrada em vigor do Proconve L8 reduziu a potência do motor 1.3 turbo flex de 185 cv para 176 cv, tornando a hesitação do acelerador mais perceptível. O motor elétrico auxiliar de 15,5 cv e 6,6 kgfm entra em cena justamente nos momentos de arrancada e retomada, aliviando o esforço do propulsor a combustão e suavizando a resposta. O câmbio automático de seis marchas e o torque de 27,5 kgfm do motor 1.3 são mantidos.

Com base nos números já divulgados para o Renegade 2027 — que a Quatro Rodas indica devem se repetir no Compass —, o conjunto promete economia de até 7% no consumo urbano e redução de 8% nas emissões de CO2.

A atualização chega em momento delicado para o modelo. O UOL Carros destaca que o Compass foi um dos mais afetados pela enxurrada de SUVs médios híbridos chineses que desembarcaram no Brasil nos últimos anos, e que o carro — nascido em 2016 — já clama por novidades mais substanciais do que reestilizações pontuais. Na Europa, inclusive, o modelo já circula em geração totalmente nova, com plataforma inédita.

Por aqui, essa renovação profunda ainda vai demorar. O visual do modelo segue sem alterações neste ciclo, decisão que a Quatro Rodas justifica pelo planejamento da montadora de lançar uma geração totalmente nova do Compass em 2028. O UOL Carros acrescenta um dado relevante sobre essa próxima geração: ela deve chegar com nova plataforma e conjunto mecânico desenvolvido pela Leapmotor, marca chinesa na qual a Stellantis detém participação societária — uma aposta da montadora para competir de frente com os rivais eletrificados vindos da China.

No topo da linha, a versão BlackHawk permanece fora dessa atualização, mantendo o motor 2.0 turbo flex com tração integral 4×4 e câmbio de nove marchas. Já a entrada Sport continua sem os sistemas avançados de assistência à condução (ADAS) de série, disponíveis apenas no pacote opcional Tech II, conforme destaca a Quatro Rodas.