Dois carros, um preço. Essa é a premissa do comparativo publicado pelo Jornal do Carro entre o Jeep Avenger Altitude e o BYD Dolphin Mini GS — ambos custando exatos R$ 119.990. A semelhança, porém, para por aí: segundo a publicação, um é SUV de marca centenária com motor a combustão, o outro é um hatchback elétrico de uma montadora chinesa que chegou ao Brasil há pouco mais de dois anos.

No quesito espaço, o Jornal do Carro aponta que o Avenger leva vantagem clara. O SUV da Jeep tem 4,10 m de comprimento e porta-malas de 320 litros, contra 3,78 m e apenas 230 litros do Dolphin Mini. A carroceria menor do BYD facilita manobras em centros urbanos, mas a diferença de 90 litros no bagageiro pesa para quem pensa em usar o carro também em viagens. O vão livre de 20 cm do Avenger reforça ainda mais a versatilidade fora do asfalto liso.

No campo das vendas, os dois vivem realidades bem distintas. O Jornal do Carro destaca que o Dolphin Mini é um fenômeno de mercado: foi o primeiro elétrico a liderar as vendas diretas ao consumidor no Brasil e, em setembro, entrou no top três geral de emplacamentos — ficando em segundo lugar com 9.400 unidades, à frente do Volkswagen T-Cross e do Fiat Argo. O Avenger, recém-lançado, registrou 1.870 licenciamentos no mesmo mês, ocupando a 37ª posição.

O design não entra na pontuação do comparativo — o Jornal do Carro trata o critério como subjetivo demais para definir um vencedor. Ainda assim, a reportagem observa que o visual do Dolphin Mini, inovador quando chegou ao mercado, parece ter envelhecido mais rápido diante da enxurrada de modelos chineses com linguagem estética semelhante que desembarcaram no país desde então. O Avenger, por sua vez, mantém coerência visual com toda a linha Jeep, com grade de sete fendas e lanternas em X herdadas do Renegade.