A Quatro Rodas testou o Jeep Avenger Longitude e concluiu que a versão intermediária pode ser a mais interessante de toda a linha. Com preço inicial de R$ 135.990 — R$ 10.000 abaixo do Limited —, o modelo entrega um conjunto de equipamentos muito próximo ao topo, com concessões pontuais que, na prática, raramente pesam no dia a dia.

Segundo a Quatro Rodas, os cortes mais perceptíveis estão nos detalhes estéticos e em alguns itens de conveniência: as rodas passam de 18 para 17 polegadas, o painel de instrumentos encolhe de 10 para 7 polegadas e somem o espelho eletrocrômico, as câmeras de visão 360°, os faróis matriciais e o monitoramento de ponto cego. Por outro lado, a publicação destaca que o Longitude mantém equipamentos que realmente importam para a segurança ativa, como piloto automático adaptativo, frenagem de emergência e detector de fadiga — todos de série.

A Quatro Rodas aponta que o espaço interno merece atenção: o para-brisa inclinado reduz a sensação de amplitude na dianteira em relação ao Renegade, e o banco traseiro oferece 4 cm a menos de espaço para as pernas do que o Volkswagen T-Cross — que divide o mesmo entre-eixos de 2,56 m. Em compensação, a largura interna supera o rival alemão em 6 cm, e o vão livre de 22,1 cm garante ângulos de ataque e saída dignos da tradição off-road da marca.

O que a Quatro Rodas critica é a política de opcionais: portas USB-C traseiras, por exemplo, não vêm de série e exigem a contratação do Convenience Pack — uma escolha difícil de justificar num carro que já cobra à parte o teto solar (R$ 8.500) e o sistema de telemetria Jeep Adventure Intelligence (R$ 3.500). Ainda assim, a publicação reconhece caprichos bem-vindos, como o porta-copos com divisórias ajustáveis no console e o isolamento acústico do capô, que blinda a cabine do ronco do motor 1.0 turbo de forma eficiente.