O Jeep Avenger desembarca no Brasil como uma espécie de vitrine da integração do Grupo Stellantis: plataforma de origem francesa, motor desenvolvido pela Fiat e design com DNA americano da Jeep. Fabricado em Porto Real (RJ), o modelo chega já na versão reestilizada — e, segundo a Quatro Rodas, o novo visual foi apresentado no Brasil antes mesmo de chegar à Europa, com melhorias de acabamento que influenciaram também o produto europeu.

Com 4,08 metros de comprimento, a Quatro Rodas aponta que o Avenger é o menor SUV do segmento, ficando abaixo de rivais como VW Tera, Renault Kardian, Chevrolet Sonic e Fiat Pulse, que partem de 4,12 metros. Ainda assim, o entre-eixos de 2,56 metros está na média da concorrência, e o visual robusto — com traços herdados do Renegade e do Compass — disfarça bem o tamanho reduzido, conforme observa a publicação.

A chegada não poderia ocorrer em momento mais competitivo. O UOL Carros ressalta que o Avenger assume a posição de entrada da marca Jeep justamente quando o segmento vive uma explosão de lançamentos relevantes, com modelos como o Tera, o WR-V, o Kardian e o Kait disputando palmo a palmo a preferência do consumidor — além do próprio Fiat Pulse, que é primo de plataforma. Para o site, não basta ser barato: o modelo precisa justificar a escolha em um ambiente onde as alternativas nunca foram tão numerosas.

São três versões disponíveis: Altitude, Longitude e Limited, todas equipadas com motorização híbrida leve (MHEV) de 12 volts. A Quatro Rodas destaca que a topo de linha Limited oferece itens raros no segmento, como faróis full-led matriciais com facho alto adaptativo e teto solar. Os preços vão de R$ 114.990 (Altitude, nas primeiras 1.000 unidades) a R$ 145.990 (Limited). A versão Altitude Pack sai por R$ 124.990 nas primeiras 2.000 unidades, e a Longitude custa R$ 135.990.

Nem tudo são elogios, porém. A Quatro Rodas alerta que o sistema de câmera 360° anunciado pela Jeep não funciona exatamente como o nome sugere: na prática, as imagens laterais são compostas a partir das câmeras dianteira e traseira, sem câmeras reais nas laterais do veículo. Os faróis matriciais também apresentaram falhas pontuais em vias com tráfego intenso, iluminando outros carros de forma indevida. Ainda assim, a revista avalia que o conjunto de tecnologia e acabamento posiciona o Avenger acima da média do segmento de entrada.