A Hyundai revelou oficialmente o Ioniq 3 para o mercado europeu, e a Quatro Rodas aponta que o crossover elétrico compacto chega sem os elementos aerodinâmicos exagerados da versão N Line mostrada anteriormente. O resultado é um carro 1,5 cm mais curto do que a variante esportiva, totalizando 4,15 m de comprimento — praticamente o mesmo do i20 convencional, segundo a publicação. A silhueta recebeu o apelido interno de "aerohatchback" e bebe claramente da fonte do extinto Veloster, com colunas dianteiras bem inclinadas e queda pronunciada no teto.

A Quatro Rodas destaca que a Hyundai dividiu o modelo em duas configurações com filosofias distintas. A versão Standard traz motor dianteiro de 147 cv, bateria LFP de 41 kWh e autonomia homologada de 344 km no ciclo WLTP, fazendo o 0 a 100 km/h em 9 segundos. Já a Long Range troca a bateria por uma unidade NMC de 58 kWh e estica o alcance para 496 km — mas, curiosamente, o motor perde 11 cv, caindo para 136 cv, e o tempo de aceleração sobe para 9,6 s. Ambas têm velocidade máxima limitada a 170 km/h.

No quesito recarga, a Quatro Rodas informa que a arquitetura de 400 V, derivada da plataforma E-GMP, permite repor de 10% a 80% da bateria em apenas 29 minutos em carregadores DC. Para uso doméstico, um carregador interno opcional de 22 kW em corrente alternada consegue completar a carga em até duas horas. Dentro do carro, o painel abandona as telas gêmeas horizontais comuns à marca e adota um cluster digital próximo ao para-brisa, com tela central flutuante de até 14,6 polegadas rodando Android Automotive — e, para alívio dos puristas, os controles de climatização continuam físicos.

O preço de entrada estimado é de 28.000 euros, o que a Quatro Rodas equipara, em conversão direta, ao valor de um Volkswagen Nivus topo de linha no Brasil — cerca de R$ 168.000. As vendas europeias começam ainda no fim deste ano, com produção realizada em Izmit, na Turquia. Por enquanto, não há confirmação de chegada ao mercado brasileiro.