A Honda confirmou e realizou, no dia 6 de outubro, o lançamento da primeira reestilização do WR-V no mercado indiano — onde o modelo é vendido como Elevate. Segundo a Quatro Rodas, a movimentação rápida responde a um desempenho comercial abaixo do esperado na região, onde o SUV vem perdendo terreno para rivais já consolidados no segmento, como Kia Seltos e Hyundai Creta.

Do ponto de vista comercial, a Quatro Rodas informa que o preço inicial foi mantido em 11,80 Lakh rúpias — cerca de R$ 77.500 em conversão direta —, enquanto uma nova versão topo de linha, batizada de ZX+, foi adicionada ao catálogo por 16,80 Lakh rúpias, equivalentes a aproximadamente R$ 110.000.

Visual renovado, estrutura preservada

As mudanças estéticas se concentram nos plásticos e conjuntos ópticos, sem alterar a estrutura da carroceria. A Quatro Rodas aponta que a dianteira abandona a malha convencional por uma grade com elementos hexagonais em preto brilhante, com o logotipo Honda reposicionado próximo à linha do capô. A Auto+ complementa que o para-choque dianteiro também foi remodelado e ganhou novos apliques cromados, enquanto uma inédita barra luminosa passa a interligar os faróis — detalhe que a publicação compara ao tratamento adotado pelo irmão maior HR-V na traseira. Os faróis estreiam luzes diurnas de LED segmentadas, solução visual parecida com a do sedã City, conforme a Auto+ já havia antecipado nos teasers.

Na traseira, a Auto+ confirma que a régua de LED conectando as lanternas é idêntica à solução utilizada pelo HR-V, acompanhada de um para-choque reestilizado. A Quatro Rodas reforça que essa barra luminosa substitui o formato fragmentado do modelo anterior, conferindo maior sensação de largura ao conjunto e alinhando o utilitário à identidade visual mais recente da marca.

Interior mais sofisticado

Ao abrir a porta, o salto de qualidade é perceptível. A Auto+ destaca que a cabine recebeu materiais de acabamento de padrão superior, com áreas macias ao toque instaladas no painel e nos painéis de porta, além de melhoria no isolamento acústico. Conforme a Quatro Rodas, a Honda apostou em uma padronagem chamada Ice Grey, com novos revestimentos, costuras elaboradas nos bancos e filetes de iluminação ambiente âmbar no painel e nas portas — recurso que, como lembra a Auto+, é oferecido como opcional na Índia, algo que não acontece no Brasil.

As versões de topo ganham itens antes ausentes na linha, como ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros ventilados com ajuste elétrico, teto solar panorâmico e cortinas traseiras. A Quatro Rodas destaca ainda novidades práticas para o dia a dia: saídas de ventilação para o banco traseiro — conveniência rara na categoria —, carregador de celular por indução no painel e filtro de ar de cabine PM 2.5. O Motor1 Brasil reforça que esse conjunto de equipamentos coloca o WR-V renovado em patamar normalmente reservado a modelos de maior valor, tornando a ventilação traseira um dos destaques do facelift.

Sobre o sistema de câmeras, a Quatro Rodas informa que o facelift adota câmeras de 360 graus para facilitar manobras, além de sensores de estacionamento dianteiros e traseiros — recurso também destacado pelo Motor1 Brasil como um dos principais acréscimos tecnológicos da reestilização.

O pacote Honda Sensing de segurança ativa foi atualizado. A Auto+ aponta que a principal evolução é a estreia da função Low-Speed Follow, que permite ao controlador de velocidade adaptativo acompanhar o fluxo do trânsito em baixas velocidades e em situações de para e anda. A frenagem autônoma de emergência e o assistente de faixa seguem disponíveis em mais versões do catálogo, mantendo os seis airbags e os assistentes de condução de nível 2.

Mecânica inalterada, mas freios evoluem

O motor 1.5 aspirado de 121 cv e 14,8 kgfm segue sem alterações, com opções de câmbio manual de seis marchas ou CVT. A Auto+ confirma que a Honda não introduziu o sistema híbrido e:HEV — que já equipa o City na Índia —, ao contrário do que teasers anteriores sugeriam para 2027, como esclarece a Quatro Rodas. A Auto+ lembra que, no Brasil, esse mesmo propulsor 1.5 é flex e entrega 126 cv e até 15,8 kgfm de torque.

Uma evolução relevante, segundo a Quatro Rodas, fica por conta dos modelos com transmissão CVT: eles ganham freios a disco nas rodas traseiras no lugar dos tambores, além de freio de estacionamento eletrônico com função auto hold — item que a Auto+ também lista entre os novos opcionais disponíveis dependendo da versão.

Quando chega ao Brasil?

A Quatro Rodas informa que a renovação visual deve chegar ao mercado brasileiro somente após 2028, enquanto a Auto+ aponta que as atualizações devem ocorrer entre 2027 e 2028. O Motor1 Brasil segue na mesma direção, destacando que as mudanças reveladas na Índia ainda devem demorar para alcançar o consumidor nacional. A Auto+ reforça esse ponto ao lembrar que o WR-V brasileiro completará apenas um ano no final de 2025, o que torna improvável uma atualização acelerada por aqui.