A GWM está prestes a ampliar seu portfólio no Brasil com a chegada do Haval H7, um SUV de estilo quadrado que, à primeira vista, pode parecer redundante diante do Haval H9 e do Tank 300. A Quatro Rodas analisou as diferenças entre os três modelos e concluiu que, apesar da aparência similar, cada um mira um público diferente.

Segundo a Quatro Rodas, o ponto de partida está na origem das marcas dentro do grupo GWM: enquanto a Haval é voltada a SUVs de uso geral, a Tank tem foco declarado em experiência off-road. Isso fica evidente nas estruturas: o Tank 300 e o H9 usam chassi sobre longarinas — o mesmo tipo adotado em picapes como a GWM Poer —, com suspensão dianteira de braços sobrepostos e eixo rígido traseiro. O H7, por sua vez, compartilha a plataforma monobloco do Haval H6, com suspensão McPherson na frente e multilink atrás, o que, conforme a publicação, favorece o conforto em detrimento da robustez off-road.

As dimensões também ajudam a separar os modelos, de acordo com a Quatro Rodas: o H9 é o maior dos três, com 4,95 m de comprimento e entre-eixos de 2,85 m, oferecendo sete lugares. O H7 mede 4,78 m e tem apenas cinco assentos, enquanto o Tank 300 fica em 4,76 m, mas se destaca pelo perfil mais alto e caixas de rodas pronunciadas, típicas de jipes. A revista aponta que o H7 funciona como uma versão compacta do H9, com vincos mais marcados na carroceria, mas mantendo o estepe externo na tampa do porta-malas com abertura lateral.

Nas motorizações, a Quatro Rodas destaca que o Tank 300 2027 ganhou tecnologia flex em seu motor 2.0 híbrido ciclo Miller, que combinado a um motor elétrico entrega 394 cv e acelera os 2.630 kg do SUV de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. O H9 se diferencia ao apostar no diesel, atraindo quem prefere combustão convencional e torque elevado. Já o H7 ainda não teve sua motorização confirmada para o mercado brasileiro, segundo a publicação.