A chegada dos freios de estacionamento eletrônicos modernizou os carros, mas cobrou um preço dos entusiastas: a alavanca de freio de mão, essencial para quem gosta de provocar derrapagens controladas, simplesmente desapareceu da maioria dos modelos. A Ford, no entanto, encontrou uma saída engenhosa para o Mustang, segundo a Quatro Rodas.

A publicação explica que o chamado Freio Eletrônico para Drift foi apresentado em 2022 para a geração atual do esportivo e contou com a participação do piloto Vaughn Gittin Jr. e da RTR Vehicles no desenvolvimento. O sistema mantém uma alavanca física no habitáculo, mas toda a comunicação com os freios traseiros é feita eletronicamente: sensores leem a intensidade e a velocidade do movimento do condutor, e o módulo de controle aciona os atuadores do ABS de forma proporcional — uma puxada suave aplica pouca pressão, enquanto um movimento mais brusco pode travar as rodas completamente.

De acordo com a Quatro Rodas, a força máxima gerada pelo sistema pode ser quatro a cinco vezes superior à de um freio de mão mecânico tradicional. Mesmo sem qualquer ligação física entre a alavanca e as rodas, o peso e a resistência do componente foram calibrados para imitar a sensação de um freio de mão convencional — preservando a experiência tátil que os fãs de drift valorizam. As luzes de freio também acendem durante o uso, como em uma frenagem normal.

A Quatro Rodas destaca que a solução da Ford vai além de simplesmente substituir a alavanca por um botão: a montadora criou uma interface que traduz o gesto humano em comando eletrônico, mantendo o controle progressivo que tornava o freio de mão tão útil nas pistas — e nas ruas, para quem aprecia um bom slide.