Comprar um elétrico usado com medo de ter de trocar a bateria pode ser uma preocupação equivocada. Segundo o Notícias Automotivas, dados de garantia coletados no Reino Unido revelam que o pacote de alta tensão está longe de ser o componente que mais aparece nas ordens de serviço de veículos elétricos seminovos. Na prática, quem compra um EV de segunda mão tende a gastar mais com eletrônica embarcada, travas e suspensão do que com o item que concentra a maior ansiedade dos compradores.

O levantamento, conforme aponta o Notícias Automotivas, inverte a narrativa dominante no mercado de usados. Sistemas eletrônicos complexos — como centrais de controle, sensores e atuadores — e componentes mecânicos tradicionais, como amortecedores e buchas, surgem com frequência significativamente maior nos registros de acionamento de garantia. As travas elétricas das portas também aparecem como fonte recorrente de problemas, um detalhe que raramente entra no radar de quem avalia um elétrico antes da compra.

A informação tem impacto direto para o mercado brasileiro, onde a desconfiança em relação à durabilidade das baterias ainda é um dos principais freios à adoção de elétricos usados. Se os dados britânicos se confirmarem em outros mercados, o foco da inspeção pré-compra deveria migrar para o diagnóstico eletrônico completo e para o estado da suspensão — itens muitas vezes negligenciados em favor de testes de autonomia e leitura da saúde da bateria. Segundo o Notícias Automotivas, essa mudança de perspectiva pode redefinir como compradores, seguradoras e revendedores precificam e avaliam EVs seminovos.