A General Motors ainda está colhendo os frutos do lançamento do Chevrolet Sonic no Brasil, mas já trabalha na próxima evolução do SUV compacto. A Quatro Rodas flagrou uma unidade do modelo em processo de homologação, puxando um reboque com lastros — tipo de teste raramente visto em vias públicas e que indica o desenvolvimento de um novo conjunto de motorização. Segundo a publicação, a novidade chega em 2027 e consiste em um sistema híbrido leve (MHEV) integrado aos motores flex 1.0 e 1.2 turbo já conhecidos.

O detalhe que diferencia a solução da GM da concorrência está na tensão do sistema: enquanto a Quatro Rodas aponta que rivais como Fiat Pulse e Jeep Avenger utilizam arquitetura MHEV de 12 Volts, o Sonic receberá um conjunto de 48 Volts. A diferença é relevante porque sistemas de maior tensão são mais eficientes tanto no suporte ao desempenho quanto na redução do consumo de combustível — o que, na prática, coloca o modelo em vantagem técnica sobre esses concorrentes diretos.

Ainda de acordo com a Quatro Rodas, a GM confirmou que o sistema híbrido leve de 48V chegará a pelo menos três modelos nacionais: Tracker, Montana e o próprio Sonic. O Tracker será o primeiro a receber a tecnologia, respondendo à pressão crescente de rivais que já oferecem eletrificação. A Montana, por sua vez, usaria o sistema para enfrentar não só a Fiat Toro MHEV, mas também a futura Volkswagen Tukan, que deve estrear em 2027 possivelmente já com motorização similar.

A camuflagem aplicada ao Sonic flagrado cobre capô, maçanetas, teto, rack e rodas, mas a Quatro Rodas esclarece que isso não indica mudanças visuais: o SUV não deve passar por alterações estéticas com a chegada do novo conjunto. O foco da atualização é puramente mecânico, com o objetivo de manter a competitividade do modelo em um segmento que se eletrifica rapidamente.