O Chevrolet Bolt acumula um histórico de decisões mal cronometradas. Segundo a Auto+, a GM vai encerrar a produção do hatch elétrico pela segunda vez, pouco mais de um ano após seu relançamento — tornando-o um dos carros de vida mais curta já fabricados pela montadora americana.

O ressurgimento do modelo parecia promissor: a Chevrolet unificou as versões EV e EUV em uma única carroceria, renovou o visual, transferiu a produção para uma nova planta na região de Kansas City e estabeleceu a meta ambiciosa de 150 mil unidades anuais. As vendas, porém, ficaram muito aquém do esperado. Conforme a Quatro Rodas, com base em informações da agência Reuters, apenas cerca de 35 mil unidades foram produzidas em um ano e meio de operação — uma queda de aproximadamente 75% em relação ao volume planejado. Oficialmente, a GM não confirma os números, limitando-se a declarar que avalia continuamente a demanda dos clientes e a dinâmica do mercado.

O quadro nas concessionárias é ainda mais preocupante. A Quatro Rodas aponta que, até agosto de 2026, apenas 4.224 unidades haviam sido vendidas nos Estados Unidos. Mantido esse ritmo, o modelo deve terminar o ano com menos de 9.500 emplacamentos — um resultado pífio para um carro que chegou a figurar entre os elétricos mais populares do país.

Um dos principais fatores para o encalhe foi o fim do incentivo fiscal federal de US$ 7.500 concedido a compradores de elétricos nos EUA até 2025, segundo a Quatro Rodas. Sem o subsídio e sem grandes mudanças visuais em relação ao antecessor, o Bolt deixou de ser a escolha lógica de custo-benefício. O hatch parte de US$ 27.600, valor ao qual ainda se soma uma taxa de destino obrigatória de US$ 1.395. Em termos mecânicos, o conjunto segue competente: motor de 210 cv e 23,4 kgfm de torque, bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 65 kWh e autonomia de até 422 km, conforme a Quatro Rodas.

A Quatro Rodas lembra que a geração anterior do Bolt e o SUV derivado EUV haviam sido descontinuados justamente para que a fábrica de Orion, em Michigan, abrisse espaço para a montagem de picapes elétricas de grande porte, como a Chevrolet Silverado EV e a GMC Sierra EV. O novo Bolt ganhou sobrevida com a mudança de linha, mas a procura não decolou.

O encerramento da produção está previsto para acontecer até abril de 2027, segundo a Reuters citada pela Auto+, com a Quatro Rodas indicando que o corte pode ocorrer já no primeiro trimestre daquele ano. A Auto+ lembra ainda que o Bolt já havia protagonizado uma situação constrangedora no Brasil: o Bolt EUV chegou ao país em 2023 exatamente uma semana depois de a GM anunciar, nos Estados Unidos, o fim daquela geração. Desta vez, o carro nem chegou a ser importado para o mercado brasileiro — as vendas ficaram restritas aos EUA.

O episódio reforça as dificuldades que a GM tem enfrentado para equilibrar oferta e demanda no segmento de elétricos acessíveis, um mercado que ainda busca seu ritmo nos Estados Unidos.