As gigantes chinesas do setor de baterias estão correndo para dominar a próxima grande virada tecnológica da mobilidade elétrica. Segundo o InsideEVs Brasil, tanto a CATL quanto a BYD devem iniciar testes com baterias de estado sólido em 2027 — um marco relevante, mas que está longe de significar que os consumidores verão essa tecnologia nos carros tão cedo.

A promessa das baterias de estado sólido é considerável: maior densidade energética, mais segurança e potencial de recarga mais rápida em comparação com as células de íon de lítio convencionais. Ainda assim, conforme aponta o InsideEVs Brasil, 2027 deve representar apenas o começo de uma fase de validação, e não o início de uma produção em escala comercial.

Os cronogramas das duas empresas são semelhantes, o que acirra a disputa pela liderança num segmento estratégico para o futuro dos veículos elétricos. De acordo com o InsideEVs Brasil, a CATL — maior fabricante de baterias do planeta — e a BYD — que controla toda a cadeia produtiva dos seus veículos — seguem trajetórias paralelas, o que deve intensificar a competição tecnológica entre as duas nos próximos anos.

Para o mercado brasileiro, onde os elétricos ainda engatinham em participação, o avanço dessas tecnologias pode parecer distante. Mas o ritmo acelerado das montadoras e fornecedores chineses sugere que, quando as baterias de estado sólido chegarem às prateleiras globais, o impacto sobre preços e autonomia poderá ser significativo — e o Brasil dificilmente ficará de fora dessa onda.