A BYD deu um passo significativo na infraestrutura de recarga elétrica do Brasil. Segundo o InsideEVs Brasil, a montadora chinesa inaugurou no país sua primeira estação de ultracarregamento com potência de 1.500 kW — um nível ainda inédito por aqui. A Quatro Rodas aponta que a escolha do local não foi aleatória: o equipamento foi instalado em uma concessionária da marca de luxo Denza em Brasília, cidade que figura como o segundo maior mercado de veículos eletrificados do país, com 5.048 emplacamentos registrados em agosto, atrás apenas de São Paulo.

O desempenho é impressionante no papel: de acordo com o InsideEVs Brasil, a estação é capaz de levar a bateria de um veículo compatível de 10% a 97% de carga em menos de dez minutos. A Quatro Rodas detalha que, na demonstração oficial, o Denza Z9 GT recuperou 87% de carga em nove minutos e 29 segundos. Para quem está acostumado com os carregadores rápidos convencionais disponíveis nas rodovias brasileiras, que operam na faixa de 60 kW a 80 kW, a diferença é enorme — a revista calcula que a nova estação entrega de 12 a 17 vezes mais potência do que esses pontos. Até então, segundo a Quatro Rodas, a referência mais veloz no país eram as estações de 350 kW, que levam 18 minutos para elevar a carga de 10% a 80%.

Há, porém, um limite físico a considerar. A Quatro Rodas explica que, embora a estação seja capaz de entregar até 1.500 kW, o rendimento efetivo no Brasil fica restrito a 1.000 kW por conta das especificações dos conectores de padrão europeu CCS2 adotados aqui.

Como a estação funciona sem sobrecarregar a rede

A grande barreira para instalar pontos de altíssima potência está na capacidade de fornecimento da rede elétrica local. A Quatro Rodas revela que o equipamento — avaliado em R$ 1,8 milhão — contorna esse problema com um banco interno de baterias estacionárias do tipo Blade, somando capacidade equivalente à de quatro unidades do próprio Z9 GT. A lógica é a de um reservatório: a estação absorve energia da rede em fluxo contínuo e mais baixo ao longo do dia e a libera em alta potência no momento em que o veículo é conectado. Essa arquitetura permite instalar o sistema em locais onde a infraestrutura convencional não daria conta.

A Quatro Rodas alerta, contudo, para uma limitação prática dessa abordagem: a capacidade de realizar recargas ultrarrápidas consecutivas depende do nível de carga do banco estacionário, exigindo um intervalo para reposição — e o fabricante não informou quanto tempo a estação leva para reabastecer suas baterias internas após múltiplos usos.

Compatibilidade ainda restrita

O InsideEVs Brasil aponta que apenas o Denza Z9 GT — sedã de alto desempenho da própria BYD — consegue explorar o potencial máximo dessa infraestrutura no Brasil. Os demais modelos elétricos disponíveis no mercado, incluindo os da própria marca, chegam a carregar nessas estações, mas em velocidades muito inferiores ao limite da tomada.

No cenário mais amplo, a Quatro Rodas contextualiza que a frota nacional de veículos eletrificados já superou 951.000 unidades acumuladas desde 2022, o que pressiona a demanda por infraestrutura de recarga rápida nas cidades e rodovias. A BYD promete expandir a rede até mil locais no Brasil até 2027. A expectativa é que novos modelos compatíveis cheguem ao mercado à medida que essa infraestrutura se consolida — e a inauguração em Brasília marca também a estreia da tecnologia em toda a América.