Segundo a Auto+, o BMW X3 30 xDrive chega ao Brasil como a versão mais acessível da nova geração G45, custando R$ 523.950 — R$ 122 mil abaixo do X3 M50 xDrive que inaugurou a linha por aqui. O preço ainda é alto, mas a proposta é clara: trazer o DNA da marca para mais compradores sem abrir mão do que faz um BMW ser um BMW.

Debaixo do capô, a Auto+ aponta um 2.0 turbo a gasolina de quatro cilindros com 258 cv a 4.700 rpm e 40,8 kgfm de torque disponível já a 1.600 rpm, acompanhado de sistema mild hybrid de 48 volts. No papel, os números não impressionam diante de rivais como o Volvo XC60 — que, na versão híbrida plug-in, entrega 462 cv — ou dos chineses GWM Wey 07 (517 cv) e Denza B5 (677 cv). Mas a publicação ressalta que a experiência ao volante conta outra história.

A Auto+ destaca que o sistema MHEV de 48 volts preenche o intervalo antes de o turbo entregar força total, tornando o turbo lag praticamente imperceptível. A transmissão Steptronic de oito marchas, da família ZF com conversor de torque, opera de forma tão transparente que quase some durante a condução. O start-stop também se beneficia: o motor desliga e religa sem solavancos, com vibração mínima — um nível de refinamento que, segundo a avaliação, justifica boa parte do valor pedido.

O X3 30 xDrive disputa espaço em um segmento em ebulição: a Auto+ lembra que o Audi Q5 acaba de estrear nova geração, enquanto o Mercedes-Benz GLC começa a sentir o peso dos anos frente à concorrência. Nesse cenário, o X3 aposta em equilíbrio entre esportividade e sofisticação como argumento de venda — uma receita que, aos poucos, vem corroendo a liderança histórica do Volvo XC60 no Brasil.