O mercado automotivo chinês deu mais um sinal inequívoco de onde está indo: segundo o InsideEVs Brasil, nove dos dez carros mais vendidos no país em agosto de 2024 eram elétricos. O dado reforça uma transformação que já não é tendência — é realidade consolidada na maior nação automobilística do mundo.

O destaque individual, ainda de acordo com o InsideEVs Brasil, ficou com o Geely EX2, que liderou o ranking geral com quase 40 mil unidades emplacadas em um único mês. O número coloca o modelo bem à frente da concorrência e evidencia a força crescente da Geely no segmento de veículos de nova energia.

O dado mais simbólico, porém, pode ser outro: segundo o InsideEVs Brasil, o primeiro automóvel equipado com motor a combustão interna só aparece na 13ª posição do ranking. Isso significa que os consumidores chineses estão, na prática, deixando os motores tradicionais para trás nas suas escolhas de compra — sem necessidade de incentivo pontual para isso.

O cenário de domínio elétrico, no entanto, convive com um mercado em desaceleração. Conforme aponta o Motor1 Brasil, as vendas gerais de automóveis na China recuaram pelo oitavo mês consecutivo — e nem mesmo os líderes escaparam ilesos: BYD e a própria Geely registraram quedas expressivas em relação ao mesmo período de 2025. A exceção no top 10 ficou por conta da Leapmotor, única fabricante do grupo a apresentar crescimento, com alta de quase 66% ante o ano anterior, segundo o Motor1 Brasil.

Para o mercado global, o recado é direto: a China não está apenas produzindo elétricos em escala, está consumindo-os em massa. Montadoras que ainda apostam na combustão como carro-chefe no país asiático enfrentam um cenário cada vez mais hostil, enquanto fabricantes locais consolidam domínio em terreno próprio — mesmo em meio a um ciclo de retração nas vendas totais.