O câmbio manual perdeu muito espaço nas concessionárias brasileiras, mas ainda não desapareceu. Segundo o UOL Carros, são 43 os modelos vendidos atualmente no Brasil com transmissão manual — uma fatia pequena diante do avanço dos automáticos, que deixaram de ser sinônimo de carro caro ou de segunda mão desvalorizada para se tornarem a escolha majoritária dos compradores nacionais.

O levantamento do UOL Carros mostra que o espectro é amplo: vai do Fiat Mobi, carro de entrada voltado à mobilidade urbana e ao bolso mais enxuto, até o Porsche 911, esportivo de alto desempenho cujo câmbio de seis marchas ainda é defendido por entusiastas como a forma mais pura de dirigir. Entre os dois extremos, a lista reúne populares, compactos, sedãs e até algumas picapes.

A mudança de comportamento do consumidor é estrutural, de acordo com o UOL Carros: o automático, antes alvo de preconceito e de deságio no mercado de usados — trajetória parecida com a que os carros de quatro portas já percorreram —, ganhou reputação de praticidade, especialmente para quem enfrenta o trânsito congestionado das grandes cidades brasileiras. O resultado é uma pressão contínua sobre as montadoras para reduzir ou eliminar versões manuais de seus line-ups.

Ainda assim, o manual resiste por razões distintas em cada segmento: no popular, ele mantém o preço da versão de entrada mais acessível; no esportivo, preserva o envolvimento com a condução que parte do público ainda valoriza. A questão, segundo o UOL Carros, é por quanto tempo as montadoras justificarão manter duas linhas de transmissão para volumes cada vez menores.