Em 2006, o mercado automotivo brasileiro era um lugar bem diferente do que conhecemos hoje. Segundo o UOL Carros, os SUVs praticamente não existiam como categoria relevante — o Ford EcoSport, o mais próximo disso, aparecia apenas em décimo lugar no ranking de emplacamentos da Fenabrave. Quem queria algo além de um compacto tinha nos sedãs médios o seu grande objeto de desejo.

Foi nesse cenário que o Honda Civic de oitava geração — batizado de New Civic — chegou para, como aponta o UOL Carros, literalmente mudar o jogo da categoria. Com design arrojado para os padrões da época e uma proposta de modernidade que destoava dos concorrentes, o modelo rapidamente se tornou sinônimo de aspiração entre compradores da classe média brasileira.

Duas décadas depois, o impacto daquele lançamento ainda é sentido. O UOL Carros destaca que o New Civic ajudou a consolidar a Honda como marca de referência em sedãs no Brasil, pavimentando o caminho para as gerações seguintes do modelo e influenciando a forma como as montadoras passaram a encarar o segmento no país. O carro provou que o consumidor brasileiro estava disposto a pagar por tecnologia, acabamento e estilo — lição que o mercado levou a sério.