T-Cross
R$ 154.805,00
R$ 163.575,00
Destaques do Modelo
Dados da versao 200TSI 1.0 Turbo AT c/ Pacote Interactive IV
Consumo Cidade
12.1 km/l (gasolina)
Deprecia\u00e7\u00e3o FIPE
Dados da vers\u00e3o 200TSI 1.0 Turbo AT c/ Pacote Interactive IV
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Veredito TROKDCARRO
O Volkswagen T-Cross 200TSI 1.0 Turbo AT 2026 é, sem sombra de dúvidas, o SUV compacto mais vendido do Brasil por razões muito concretas. Líder absoluto de emplacamentos no primeiro semestre de 2025, com 44.532 unidades vendidas — bem à frente do Honda HR-V e do Hyundai Creta —, esta versão com motor 1.0 turbo e câmbio automático representa o coração da linha T-Cross, equilibrando equipamentos generosos, qualidade de construção percebida típica da Volkswagen e um posicionamento de preço que oscila entre R$ 139.990 e valores superiores quando equipado com o Pacote Interactive IV. É um carro para quem valoriza a solidez de uma marca premium, rede de assistência ampla e reputação consolidada no segmento.
Pontos fortes
- +Liderança absoluta em vendas no segmento de SUVs compactos no Brasil, reflexo de confiabilidade percebida e satisfação dos proprietários ao longo dos anos.
- +Cinco estrelas no Latin NCAP com 92,31% na proteção de adultos e 89,80% na proteção infantil, sendo referência de segurança passiva no segmento com seis airbags de série.
- +Motor 1.0 TSI turbo flex entrega torque robusto de 20,4 kgfm já a partir de 2.000 rpm, proporcionando resposta ágil e satisfatória no trânsito urbano tanto com gasolina quanto com etanol.
- +Distância entre eixos de 2.651 mm, uma das maiores do segmento, garante excelente espaço interno para passageiros traseiros, com conforto para adultos de estatura elevada em viagens longas.
- +Câmbio automático Tiptronic de 6 marchas com conversor de torque proporciona trocas suaves e condução refinada, eliminando a fadiga em congestionamentos urbanos.
- +Freios a disco nas quatro rodas em todas as configurações desta versão, com desempenho de frenagem de apenas 35,6 metros de 100 km/h até parada total, resultado superior a vários concorrentes.
- +Consumo competitivo de até 14,5 km/l na estrada com gasolina, além da flexibilidade flex para uso com etanol conforme conveniência e preço do combustível.
Pontos fracos
- −Motor de três cilindros 1.0 turbo apresenta limitações perceptíveis em retomadas em velocidades mais altas na estrada, especialmente em ultrapassagens com carro carregado ou em subidas prolongadas.
- −Porta-malas de apenas 373 litros é um dos menores do segmento, ficando abaixo de concorrentes diretos como o Nivus (415 L) e outros SUVs compactos que superam a marca de 400 litros.
- −Câmbio automático convencional com conversor de torque, sem a agilidade e eficiência de uma transmissão de dupla embreagem (DSG), resultando em respostas menos esportivas em acelerações mais exigentes.
- −Acabamento interno apresenta inconsistências, com plásticos de qualidade inferior nas partes menos nobres do habitáculo, o que pode decepcionar quem espera padrão premium em toda a cabine.
- −O Pacote Interactive IV com recursos avançados como assistências de condução semiautônoma e monitor de ponto cego não vem de série, sendo cobrado à parte e elevando o preço final da versão.
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